Der Hyundai NEXO ist ein mittelgroßer Brennstoffzellen-Elektro-SUV mit Frontantrieb der zweiten Generation, der (in den Worten des südkoreanischen Herstellers) „den Höhepunkt moderner Entwicklungen bei alternativen Kraftstoffen verkörpert“ ... »Leistung die auch in extremen Umgebungen und bei extremen Temperaturen betrieben werden können ...
Die Weltpremiere des Hyundai NEXO fand am 9. Januar 2018 auf der Consumer Electronics Show (CES-2018) in Las Vegas statt – mit seinem Auftritt soll der Crossover an die Stelle des technologischen Flaggschiffs von Hyundai treten.
Zuvor hatte der Fünftürer jedoch Zeit, mehrere Automobilausstellungen zu bereisen: Ende August 2017 wurde der Vorserienwagen auf der Motorshow in Seoul präsentiert, im März desselben Jahres sein konzeptioneller Prototyp , genannt FE Fuel Cell Concept, wurde auf der Genfer Messe demonstriert.
Außen fällt der Hyundai NEXO mit seinem anmutigen, effektiven und modernen Erscheinungsbild auf, in dem es viele interessante Designlösungen gibt.
Von vorn glänzt das Auto mit einer zweistöckigen Beleuchtungsanlage, einem originellen Kühlergrill mit ungewöhnlichem Muster und einem skulpturalen Stoßfänger, und von hinten glänzt er mit raffinierten LED-Leuchten und einem sauber geschnittenen Stoßfänger.
Im Profil zeigt das SUV ein ausgewogenes und athletisches Profil, das von einer abfallenden Dachlinie, einer wellenförmigen Schwellerlinie, geschwärzten Säulen unten für einen schwebenden Dacheffekt und eingelassenen Türgriffen (für eine bessere Aerodynamik) gereizt wird.
Es ist ein mittelgroßes Crossover mit einer Länge von 4670 mm und einer Breite bzw. Höhe von 1860 mm bzw. 1630 mm. Zwischen den Radsätzen des Fünftürers befindet sich eine 2790-mm-Basis. Und der Abstand dieses "Wasserstoffautos" beträgt ~ 140 mm.
Im Inneren offenbart der Hyundai NEXO sofort seine "ungewöhnliche Essenz" - der Innenraum des Autos sieht elegant, progressiv und sehr vorzeigbar aus. Zur direkten Verfügung des Fahrers stehen ein originales Zweispeichen-Lenkrad mit Bedienelementen und ein komplett „lackiertes“ Kombiinstrument.
Die Frontplatte wird von einem großen Display des Infotainment-Komplexes gekrönt, unter dem sich eine schräge Mittelkonsole mit verstreuten Tasten und Bedienelementen befindet, die "Musik", Klimaanlage und andere Zusatzfunktionen steuern.
Darüber hinaus "protzt" der Crossover mit seiner hochwertigen Leistung und einige seiner Verkleidungsteile bestehen aus recycelten Materialien.
Der Innenraum des Wasserstoffautos ist auf den Fahrer und seine vier Begleiter ausgelegt, mit ergonomisch profilierten Sitzen in beiden Sitzreihen und einem ausreichenden Angebot an lebenswichtigem Raum.
Bei der Praktikabilität des Fünftürers stimmt alles – das Kofferraumvolumen beträgt 461 Liter (nach VDA-Norm).
Der Hyundai NEXO wird von einem Traktions-Elektromotor angetrieben, der 163 PS (120 kW) und 395 Nm Drehmoment entwickelt, die mit einem Eingang-Getriebe und Vorderachsantriebsrädern durcheinander gebracht werden.
Der Motor wird von einem 95-kW-Brennstoffzellen-Stack und 40-kW-Lithium-Ionen-Traktionsbatterien angetrieben.
Der SUV beschleunigt nach 9,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km / h und schafft bei einer Tankstelle (in einem relativ realistischen amerikanischen Zyklus) 600 km (nach europäischer NEFZ-Methodik - sogar 800 km).
Der Crossover verwendet drei baugleiche Zylinder auf Verbundbasis mit 6,35 kg Wasserstoff, deren vollständige Befüllung nur fünf Minuten dauert.
Hyundai NEXO basiert auf einem komplett neuen Frontantriebs-"Drehgestell", das keines der bestehenden Modelle wiederholt, mit einer Monocoque-Karosserie, die unter weitestgehender Verwendung hochfester Stahlsorten hergestellt wird.
„Im Kreis“ sind beim SUV Einzelradaufhängungen mit Stabilisatoren verbaut: Vorne – wie McPherson, hinten – Mehrlenker-Architektur.
Das Auto ist mit einem in die Zahnstangenlenkung integrierten elektrischen Leistungsverstärker und Scheibenbremsen an allen Rädern (vorne - belüftet) mit ABS, EBD und anderen "Chips" ausgestattet.
Wie es sich für ein innovatives Flaggschiff gehört, verfügt Hyundai NEXO über eine Reihe hochmoderner elektronischer Systeme (von denen einige erstmals in Serienfahrzeugen eingesetzt wurden):
- Eine davon ist die BVM (Blind-Spot View Monitor) Überwachung des toten Winkels: Beim Spurwechsel in beide Richtungen werden Bilder von Weitwinkel-Rückfahrkameras (im Heck- und Seitenspiegel verbaut) zum Bild hinzugefügt und an das Armaturenbrett.
- Nicht weniger interessant ist die Lenkfunktion LFA (Lane Following Assist) – sie beeinflusst die Lenkung bei Geschwindigkeiten von 0 bis 145 km/h automatisch und hält das Auto so in der Mitte der besetzten Fahrspur. Darüber hinaus kann diese Technologie sowohl auf der Autobahn als auch im städtischen Umfeld eingesetzt werden.
- Eingeführt auf dem Crossover und dem ferngesteuerten Parkassistenten RSPA (Remote Smart Parking Assist) - bietet er die Möglichkeit, autonomes Einparken oder Ausparken ohne Fahrer in der Kabine durchzuführen.
Auf dem südkoreanischen Markt wird Hyundai NEXO ab 2018 in zwei Ausstattungsvarianten präsentiert – „Modern“ und „Premium“.
- Für ein Basis-SUV verlangen die Händler mindestens 68,9 Millionen Won (~ 3,8 Millionen Rubel), und es kann sich rühmen: sechs Airbags, ABS, EBD, ESC, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Optik, ein Multimedia-Komplex mit 12,3 Zoll -Zoll-Bildschirm, virtuelles Kombiinstrument, beheizbare alle Sitze, Belüftung und elektrische Vordersitze, elektrische "Handbremse", ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern und ein Zweizonen-"Klima". Darüber hinaus ist der Fünftürer ausgestattet mit: adaptivem Tempomat, Toter-Winkel-Überwachung, Kollisionsvermeidungssystem und anderen modernen "Chips".
- Die "Top-End"-Variante kostet ab 72,2 Millionen Won (~ 4 Millionen Rubel) und bietet: Panoramadach, 19 Zoll große Leichtmetall-"Rollen", automatische Parktechnik, Premium-"Musik" mit acht Lautsprechern, kabelloses Laden von Smartphones und anderen Geräten.
