Der Fiat Toro ist ein extrem "informeller" Midsize-Pickup mit einem kühnen Auftritt und einer technischen Komponente, die gegen das Fundament der Klasse verstößt.
"Diese Kreation" des amerikanisch-italienischen Konzerns "Fiat Chrysler Automobiles" wurde im Oktober 2015 offiziell vorgestellt, die Produktion wurde im brasilianischen FCA-Werk organisiert und im Februar 2016 auf dem "Heimatmarkt" verkauft.
Das Äußere des Fiat Toro ist in einem eher extravaganten und einprägsamen Stil gehalten, und sein "vorderer" Teil ist mit der größten Wirkung ausgestattet - "zweistöckige" Optik mit schmalen LED-Ausschnitten der Lauflichter, die unter der Motorhaube platziert sind, und ein massiver Kühlergrill.
Auch aus anderen Blickwinkeln ist der Pickup ein echtes Original, sei es ein straffes Profil mit muskulösen Radhäusern oder ein charakteristisches Heck mit anmutigen Laternen.
Der viertürige „Toro“ ist 4915 mm lang, 1844 mm breit und 1735 mm hoch. Der Truck hat einen Radstand von 2990 mm und seine Bodenfreiheit beträgt im Gelände durchaus 207 mm.
Der Salon Fiat Toro ist schön und lakonisch, aber es gibt nicht einmal einen Hauch von Nützlichkeit. Das stylische Armaturenbrett kombiniert analoge Zifferblätter mit einem 7-Zoll-Bordcomputer-Bildschirm (in der Basisversion gibt es jedoch eine 3,5-Zoll-„Anzeigetafel“), und das Multifunktionslenkrad ist sportlich straff gezogen. Die steile Mittelkonsole ist mit einem Hauch Brutalität gestaltet und enthält ein Multimedia-System mit 5-Zoll-Monitor und drei großen „Unterlegscheiben“ zur „Klima“-Steuerung. Das moderne Design im Inneren des Pickups wird mit soliden Materialien und hochwertiger Verarbeitung kombiniert.
Die „Toro“-Ausstattung ist für den Fahrer und vier weitere Besatzungsmitglieder ausgelegt. Den vorderen Fahrern im Auto werden ergonomische Sitze mit ausgeprägten Seitenwänden zugewiesen, und die zweite Sitzreihe ist korrekt geformt, unterscheidet sich jedoch nicht über den Freiraum.
Hinter dem viertürigen Fahrerhaus hat der Fiat Toro eine 850-Liter-Ladefläche mit aufklappbaren Heckklappentüren. Die Tragfähigkeit des italienischen Pickup beträgt in der Benzinversion 650 kg und in der Dieselversion eine Tonne (in allen Versionen kann er einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 1000 kg ziehen).
Technische Eigenschaften. Für "Toro" stehen zwei Aggregate zur Auswahl bereit:
- Der erste ist ein 1,8-Liter-E-TorQ-Flex-Reihenvierzylindermotor, der mit Benzin und Ethanol betrieben werden kann, dessen Leistung 130 PS und 185 Nm maximales Drehmoment beträgt. Es kombiniert eine 6-Gang „Automatik“ und Antriebsräder der Vorderachse.
- Eine Alternative dazu ist ein Diesel 2,0-Liter "Vier" MultiJet II mit einem Common-Rail-Einspritzsystem, einem Turbolader mit variabler Geometrie und elektromagnetischen Injektoren, der 170 "Stuten" bei 3750 U / min und 350 Nm Drehmoment bei 1500 U / min produziert.
Dieser Motor arbeitet in Verbindung mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder 9-Band-Automatikgetriebe, Frontantrieb oder Allradantrieb. Im zweiten Fall wird die Verbindung der Hinterräder durch eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung GKN gesteuert, die bis zu 50% des verfügbaren Potenzials auf das "Heck" übertragen kann.
Technisch ist der viertürige „Toro“ ein echtes Original, denn er hat weder den Rahmen noch die Blattfeder-Hinterradaufhängung, die eher bei Pickups üblich sind. Das Auto basiert auf einem frontgetriebenen "Drehgestell" des Jeep Renegade Crossover mit Quermotor, einer tragenden Karosseriestruktur und einer Einzelradaufhängung "im Kreis" - Standard-MacPherson-Federbeine vorne und Mehrlenker-Architektur im hinteren Bereich.
"Italian" ist serienmäßig mit einem Lenksystem mit elektrischer Servolenkung und Scheibenbremsen an allen Rädern (vordere mit Belüftung) mit ABS, EBD und anderen elektronischen "Chips" ausgestattet.
Optionen und Preise. Auf dem brasilianischen Markt wird Fiat Toro zu einem Preis von 76.500 Reais (~ 1.450.000 Rubel zum Wechselkurs von Anfang 2016) angeboten.
Der Basis-Pickup ist ausgestattet mit 16-Zoll-Stahl-"Rollen", ABS, EBD, ESP, einem Hilfesystem beim Steigen, einer Klimaanlage, einem Bordcomputer mit 3,5-Zoll-Bildschirm, einer elektrischen Servolenkung, einem Audio System, Frontairbags, ein Assistenzsystem beim Bergauffahren, „Cruise“, Parksensoren hinten und weitere Optionen.
Die "Top" -Ausstattung kostet ab 116.500 R $, und ihre Privilegien sind sieben Airbags, ein Zweizonen-"Klima", ein Multimedia-Center mit einem 5-Zoll-Display, eine Rückfahrkamera, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und andere Glocken und pfeift.
