Mitsubishi Pajero Sport ist auch in seiner dritten Inkarnation immer noch derselbe „klassische Rahmen-SUV“ der Mittelklasse, der sowohl ein praktischer „Familienmensch“ als auch ein „allerkletterbarer Schurke“ sein kann, der fast jedes Gelände bezwingt ...
Anfang August 2015 fand die offizielle Präsentation dieses Autos auf der Bangkok Auto Show statt. Das Auto des "Modelljahres 2016" probierte nicht nur ein neues "Familienoutfit" der Marke an und erhielt einen neuen Diesel-Turbomotor unter der Haube, sondern "übertraf" auch seinen "großen Bruder" in der Sättigung mit modernen Technologien - den größeren "vierter Pajero".
Ende Juli 2019 debütierte in Thailand ein neu gestalteter SUV, der im Zuge des ersten geplanten Updates eine neue „Corporate-Maske“ anprobierte, die Front komplett veränderte, ein stark überarbeitetes Interieur (das Kombiinstrument und Frontplatte wurden verändert) und mit neuen modernen Optionen "bewaffnet", ohne sich einer technischen Metamorphose zu unterziehen.
Das Erscheinungsbild des „dritten“ Mitsubishi Pajero Sport ist dem Designkonzept Dynamic Shield untergeordnet und bei seiner Entstehung haben die „Künstler“ der Marke offensichtlich nicht an außergewöhnlichen Lösungen gespart. Das ist nur die Frontpartie mit einem X-förmigen „Muster“, übersät mit viel Chrom, das von einer „zweistöckigen“ Optik mit Voll-LED-Füllung und einem „gelockten“ Stoßfänger gekrönt wird.
Das dynamische Profil des SUV zeigt die weiterentwickelten Radhäuser in abgerundeter quadratischer Form und die nach oben ansteigende Schwellerlinie, die vom gleichen Chrom unterstrichen wird. Der „Sport“-Feed weckt Assoziationen an den konzeptionellen Pickup „GR-HEV“ durch die zum Stoßfänger „fließenden“ Heckbeleuchtungsstrahlen, die den charakteristischen Kofferraumdeckel umschließen.
Größe und Gewicht
Die gesamte Karosserielänge des Mitsubishi Pajero Sport beträgt 4825 mm, Höhe und Breite 1835 bzw. 1815 mm. Der Achsabstand des "Japaners" beträgt 2800 mm und die Bodenfreiheit überschreitet 218 mm nicht.
Ausgerüstet wiegt der Fünftürer von 2050 bis 2095 kg (je nach Umbau).
Innere
Das Interieur des neu gestalteten "Pajero Sport" der dritten Generation entspricht in seinem Design voll und ganz den Trends der modernen Mode: ein Vierspeichen-Multifunktionslenkrad, ein schickes Kombiinstrument mit dominantem Farbdisplay und eine solide Mittelkonsole mit 8- Zoll-Monitor des Multimedia-Centers und einer Zweizonen-"Klima"-Einheit.
Die Dekoration des SUV trifft auf hochwertige Veredelungsmaterialien – echtes Leder in den Sitzbezügen und hochwertige Kunststoffe, verdünnt mit glänzenden und silbernen Einsätzen.
Standardmäßig ist der „japanische“ Innenraum fünfsitzer: Die Vordersitze haben ein optimales Profil mit gutem Seitenhalt und großen Verstellbereichen, und das Fondsofa verspricht bequemes Sitzen und nie dagewesenes Platzangebot auch für drei erwachsene Fahrer.
Für Märkte in einigen Ländern wird das SUV als Siebensitzer mit umklappbarer dritter Sitzreihe angeboten.
Der Kofferraum des „dritten“ Mitsubishi Pajero Sport mit „Fünf-Sitz-Layout“ ist wirklich riesig – sein Volumen beträgt 700 Liter.
Das Hecksofa lässt sich in zwei asymmetrische Abschnitte umklappen (was zu einer flachen "Kolonie" führt), wodurch der verfügbare Raum auf 2500 Liter erhöht wird. Das vollwertige „Reserverad“ beim Fünftürer befindet sich unter dem Boden.
Technische Eigenschaften
Für das Auto der dritten Inkarnation werden zwei Motoren zur Auswahl angeboten:
- Die Benzinversionen sind mit einem 3,0-Liter-Saugmotor "bewaffnet", der die Umweltnorm "Euro-5" erfüllt, mit 24-Ventil-SOHC-Zahnriemen, verteilter Einspritzung und elektronischer Ventilsteuerungstechnologie MIVEC, die 209 PS bei . erzeugt 6000 U/min und 279 Nm Drehmomentbegrenzung bei 4000 U/min.
- Eine Alternative dazu ist ein 2,4-Liter-Diesel "Vier" 4N15 mit einem Aluminium-Zylinderblock, variabler Ventilsteuerung, Common-Rail-Einspritzung und einem Turbolader mit variabler Geometrie, der 181 "Stuten" bei 3500 U / min und 430 Nm verfügbaren Schub bei 2500 U / min produziert .
Der Mitsubishi Pajero Sport der 3. Generation ist mit einer 8-Band-"Automatik" mit manuellem Modus und Schaltwippen sowie einem allradgetriebenen Super Select II-Getriebe mit "selbstblockierendem" Torsen ausgestattet, das standardmäßig die Traktion verteilt im Verhältnis 40:60 zugunsten der Räder der Hinterachse und mit Zwangsblockierung. Der Turbodiesel ist zwar standardmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.
Fahrleistung
Das Offroad-Potenzial des Autos wird durch vier Betriebsarten des Traktionskontrollsystems (für das Fahren auf Schlamm, Kies, Steinen und Sand) unterstützt, die von einer rotierenden "Waschmaschine" am Mitteltunnel gesteuert werden.
Auch in Asphalt-Disziplinen schneidet das japanische SUV gut ab – in der maximalen Benzinversion beschleunigt es auf 182 km/h und überwindet das erste „Hundert“ in 11,7 Sekunden.
Im „City/Highway“-Modus verbraucht der Fünftürer im Schnitt 10,9 Liter Kraftstoff (die Angaben zum Dieselmotor gibt der Hersteller nicht bekannt).
Außerhalb der Straßen fühlt sich dieses Auto natürlich mehr als souverän: Die Ein- und Ausstiegswinkel betragen 30 bzw. 24,2 Grad, und die Tiefe der forcierten Furt erreicht ohne Vorbereitung 700 mm.
Design-Merkmale
Konstruktiv unterscheidet sich der Mitsubishi Pajero Sport nicht wesentlich von seinem Vorgänger – er baut auf dem L200 Pickup der fünften Generation mit einem starren Rahmen in der Karosseriestruktur auf. An der Vorderachse des SUV kommt eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern zum Einsatz, hinten ist eine durchgehende Achse mit Schraubenfedern verbaut.
Das verkürzte Lenkgetriebe nutzt den klassischen hydraulischen Booster und das Bremspaket wird durch belüftete Scheibenbremsen an allen vier Rädern mit ABS- und EBD-Systemen repräsentiert.
Optionen und Preise
Der überarbeitete Mitsubishi Pajero Sport der dritten Generation im Jahr 2021 wird auf dem russischen Markt in vier Ausstattungsvarianten angeboten – Invite, Intense, Instyle und Ultimate.
Das Auto in der Startversion ist nur mit Dieselmotor und "Mechanik" zu einem Preis von 2.879.000 Rubel erhältlich und standardmäßig ausgestattet mit: zwei Airbags, beheizten Vordersitzen, 18-Zoll-Rädern, beheizter Ruhezone "Wischer", Ein-Zonen-"Klima", ABS, ESP, elektrische und beheizbare Außenspiegel, "Cruise", vier elektrische Fensterheber, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern und weitere Ausstattungen.
Ein Auto mit Turbodiesel in Kombination mit einer „Automatik“ (Intense-Klasse) kostet mindestens 3.149.000 Rubel, und der Preis der Instyle- und Ultimate-Versionen beginnt bei 3.399.000 Rubel bzw. 3.699.000 Rubel (unabhängig vom gewählten Motor).
Das „maximale“ SUV hat im Arsenal: sieben Airbags, Voll-LED-Optik, Zweizonen-Klimaautomatik, Regen- und Lichtsensoren, ein virtuelles Kombiinstrument, beheizbare Lenkrad- und Rücksitze, adaptive cruise control, „Leder“-Innenausstattung, a Mediacenter mit 8-Zoll-Bildschirm, Parksensoren hinten, elektrischen Vordersitzen und der fünften Tür, Rundumkameras und weiteren modernen Optionen.
