Der Kia K900 ist eine Oberklasse-Limousine mit Heck- oder Allradantrieb und führt die Modellpalette des südkoreanischen Autoherstellers an, die edles Design, luxuriöse Innenausstattung, leistungsstarke technische "Füllung" und eine reichhaltige Ausstattung kombiniert ... Hauptzielgruppe des Autos sind verheiratete Männer über dreißig Jahre, die ein eigenes Geschäft haben oder hochrangige Regierungsbeamte ...
Das offizielle Debüt des Kia K900 der zweiten Generation fand Ende März 2018 auf der International New York Auto Show statt, eine Woche zuvor wurde er jedoch in Südkorea unter dem lokalen Namen K9 präsentiert.
Die F-Klasse-Limousine, deren Vorgänger in Russland unter dem Namen Quoris verkauft wurde, hat sich im Vergleich zum Vorgängermodell dramatisch verändert - sie ist äußerlich edler geworden, vergrößert, probiert einen repräsentativeren Innenraum an, "bewaffnet" mit leistungsstarken Aggregaten, die gleichzeitig ein optionales Allradgetriebe erhalten und eine Vielzahl moderner "Schnickschnack" erworben haben.
Äußerlich präsentiert sich der Kia K900 der zweiten Generation mit eleganten, ausgewogenen, edlen und strengen Konturen der Karosserie, doch in seiner Erscheinung gibt es hin und wieder Assoziationen an Autos bekannter Premiummarken.
Die „arrogante“ Front der Oberklasse-Limousine ziert eine „zweistöckige“ Lichttechnik, ein großer Kühlergrill mit Wabenmuster und ein hochgezogener Stoßfänger mit breitem Lufteinlass, ihr monumentales Heck wird gekrönt von stylischen Laternen, die an Bentley erinnern. und ein Paar figurierter Endrohre der Abgasanlage.
Im Profil zeichnet sich der Viertürer durch eine klassische Silhouette mit langer Motorhaube, einem sanft abfallenden Dach, das in ein solides Heck übergeht, ausdrucksstarke Seiten aus, akzentuiert durch einen verchromten "Ski", der entlang der Unterkante der Türen verläuft, und beeindruckende Striche der Radhäuser.
Von den Abmessungen her ist der "ka-neunhundertstel" ein vollwertiger Vertreter der F-Klasse nach europäischer Klassifizierung: Seine Länge reicht bis 5120 mm, davon 3105 mm der Radsatzabstand, und die Breite und Höhe betragen 1915 mm bzw. 1490 mm.
Im "Kampf"-Zustand wiegt das Auto je nach Modifikation von 1988 bis 2255 kg.
Im Inneren des „zweiten“ Kia K900 trifft VIP-Bewohner mit einem eleganten und vorzeigbaren, aber lakonischen Design, das keine widersprüchlichen Lösungen und Exzesse aufweist.
Am Fahrerarbeitsplatz gibt es ein gewichtiges Vierspeichen-Lenkrad mit Originalkonturen und ein volldigitales Kombiinstrument (bei den Basisversionen allerdings eine Messuhr mit 7-Zoll-Display zwischen den Skalen). Die Mittelkonsole fällt durch Monumentalität und Zurückhaltung auf – gekrönt wird sie von einem 12,3-Zoll-Bildschirm des Entertainment- und Informationszentrums, unter dem sich eine Schweizer Analoguhr und eine stylische „Mikroklima“-Tastenleiste befinden.
Darüber hinaus besticht das Interieur der Limousine durch durchdachte Ergonomie und ausschließlich hochwertige Verarbeitungsmaterialien – teures Leder, Naturholz, gebürstetes Aluminium etc.
Die Vordersitze des Kia K900 der zweiten Generation sind mit komfortablen Sitzen mit weit auseinanderliegenden Seitenwangen, zahlreichen elektrischen Verstellmöglichkeiten, Heizung und Belüftung ausgestattet.
In der zweiten Reihe - alles auf höchstem Niveau: ein gemütliches Dreisitzer-Sofa (wobei hier buchstäblich alles darauf hindeutet, dass der dritte Passagier überflüssig wird) mit klappbarer Armlehne, die alle Serviceeinstellungen, Heizung, Lüftung und elektrische Einstellungen enthält , sowie zwei Monitore in den Vordersitzen.
Zum Arsenal einer Oberklasse-Limousine gehört ein geräumiger Gepäckraum, dessen Volumen 450 Liter übersteigt (genaue Zahlen wurden noch nicht bekannt gegeben). Die unterirdische Nische verbirgt ein kleines Reserverad und das notwendige Werkzeug.
Auf dem russischen Markt wird der „zweite“ Kia K900 mit zwei Benzinern „angesaugt“ angeboten:
- Unter der Haube der Grundmodifikationen verbirgt sich ein V-förmiger Sechszylinder mit 3,3 Litern Arbeitsvolumen mit verteilter Kraftstoffeinspritzung, einer 24-Ventil-Steuerstruktur und variabler Ventilsteuerung, der 249 PS bei 6400 U/min und 347 . erzeugt Nm Drehmoment bei 5300 U/min.
- Die „Top“-Versionen der Limousine werden von einem 5,0-Liter-V8-Motor mit Aluminiumblock und Zylinderkopf, Direct-Feed-Technologie, 32-Ventil-Steuerzeiten und Phasenschiebern am Ein- und Ausgang angetrieben, der 413 PS leistet. bei 6000 U/min und 505 Nm Drehpotential bei 5000 U/min.
Beide Motoren sind mit einer 8-Band-"Automatik" und einem Allradgetriebe mit elektronisch gesteuerter Vorderradkupplung und dynamischem Traktionsumverteilungssystem DTVC kombiniert. Je nach gewähltem Fahrmodus können bis zu 50 % des Moments auf die Vorderachse und bis zu 80 % auf die Hinterachse übertragen werden.
In anderen Ländern ist das Auto mit anderen Motoren (sowie mit Antriebshinterrädern) ausgestattet - dies ist ein 3,8-Liter-V6-GDI mit "Ansaugung" und 315 PS und ein V-förmiger "sechs" 3.3 T-GDI mit Turbolader. produziert 370 PS
Das Herzstück des Kia K900 der zweiten Generation ist eine „Heckantrieb“-Plattform mit längsgerichtetem Motor und einer Monocoque-Karosserie, deren Kraftstruktur zu mehr als 80 % aus hochfesten Stahlsorten besteht.
An der Vorderachse kommt eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern zum Einsatz, an der Hinterachse ein Mehrlenkersystem. Serienmäßig ist die Oberklasselimousine mit passiven Stoßdämpfern und Stabilisatoren sowie optional mit elektronisch geregelten adaptiven Dämpfern ausgestattet.
Der Viertürer ist mit Zahnstangenlenkung und aktiver elektrischer Servolenkung ausgestattet, und alle Räder sind mit belüfteten Scheibenbremsen ausgestattet, ergänzt durch eine Reihe moderner elektronischer "Assistenten".
Auf dem russischen Markt wird der „zweite“ Kia K900 im ersten Halbjahr 2019 auf den Händlertheken erscheinen, während seine „Schraubendreher“-Montage seit Ende Januar im Werk Avtotor Kaliningrad erfolgt. Die Limousine wird in drei Ausstattungsvarianten ("Luxe", "Prestige" und "Premium") zu einem Preis von 2,7 Millionen Rubel präsentiert (zum Vergleich zu Hause in Südkorea kann dieses Auto zu einem Preis von 53.890.000 Won, das sind 3,2 Millionen Rubel).
In der Grundausstattung ist die Oberklasse-Limousine ausgestattet mit: neun Airbags, 18-Zoll-Leichtmetallrädern, ABS, ESC, VSM, Voll-LED-Optik, Mediacenter mit 12,3-Zoll-Bildschirm, adaptivem Tempomat, Zonenklima, Parkradar mit Rückfahrkamera, einem Premium-Audiosystem mit 14 Lautsprechern, beheizten, elektrischen und belüfteten Vordersitzen, schlüssellosem Zugang und Motorstart, beheiztem Hecksofa und der Dunkelheit anderer moderner "Schnickschnack" ...
In der Konfiguration "Prestige" (zum Preis von 3,5 Millionen Rubel) werden die Sitze der Limousine mit Nappaleder bezogen und im Innenraum erscheinen dekorative Einsätze aus Naturholz. Ergänzt wird die Ausstattung durch ein Head-up-Display (HUD), ein kabelloses Ladepanel für ein Smartphone sowie Überwachungssysteme für tote Winkel, Rundumsicht, Spurführung, intelligenter Tempomat und ein Notbremssystem ...
Unterscheidungsmerkmale der "Premium" -Leistung werden 19-Zoll-Räder sowie Volllederausstattung sein ... Die Kosten für diese Ausstattungsoption mit einem 3,3-Liter-V6-Motor betragen ≈3,9 Millionen Rubel und das Top-End-V8 5,0 Liter wird zu einem Preis von ≈4,4 Millionen Rubel angeboten ...
