Range Rover Evoque ist ein Premium-Kompakt-SUV mit Front- oder Allradantrieb, das jüngste Modell im Programm des britischen Autoherstellers, das elegantes Design, luxuriöses Interieur, fortschrittliche technische "Füllung" und ein hohes Ausstattungsniveau vereint ... Hauptzielgruppe sind wohlhabende Städter, die modernen Trends folgen und keine Kinder haben, die einen aktiven Lebensstil führen (und für die meisten wird dies das erste Land Rover Auto sein) ...
Die Weltpremiere des Crossovers der zweiten Generation, für dessen Entwicklung die Briten rund eine Milliarde Pfund ausgegeben haben, fand am 22. Zeit.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat der Evoque sein erkennbares Erscheinungsbild beibehalten, sich aber tatsächlich dramatisch verändert - er "zog" auf einen völlig neuen "Wagen", während er die Aufhängung änderte und einen ganzen Durchbruch fortschrittlicher Elektronik erhielt, verlor die dreitürige Version , leicht vergrößert, erhielt einen komplett neu gezeichneten Salon und war auch mit produktiven, aber sparsamen Aggregaten "bewaffnet".
Von außen sieht der „zweite“ Range Rover Evoque nicht nur elegant, ausgewogen und sportlich aus, sondern auch richtig edel, wie es sich für ein Premiumauto gehört.
Die Front des Fünftürers macht mit dem durchdringenden Blick schmaler LED-Scheinwerfer, einem Kühlergrill mit Mesh-Gitter und einem wuchtigen Stoßfänger auf sich aufmerksam, im Heck prangt er mit eleganten Laternen, einem fast „quadratischen“ Kofferraumdeckel und einem lakonischen Stoßfänger mit zwei integrierten Auspuffrohren.
Die Silhouette des Crossovers ist flink, aber gleichzeitig ziemlich beeindruckend - eine stark verschmutzte Windschutzscheibe, ein schräges Dach mit abgedunkelten Säulen, in die Karosserie versenkbare Türgriffe und riesige Radläufe, die "Rollen" von 17 bis aufnehmen 21 Zoll.
"Ewok" der zweiten Generation erscheint im Segment der kompakten SUVs: Seine Länge erstreckt sich auf 4371 mm, die Breite passt auf 1904 mm, die Höhe überschreitet nicht 1649 mm. Der Abstand zwischen den Radsätzen des Autos beträgt 2681 mm und die Bodenfreiheit beträgt 212 mm.
Das Leergewicht des Fünftürers variiert von 1787 bis 1955 kg (je nach Modifikation).
Im Inneren macht der Range Rover Evoque der zweiten Inkarnation keinen Eindruck von Furore, wirkt aber gleichzeitig schön, vorzeigbar und festlich, mit vielen Elementen, die den „älteren“ Modellen der Marke ähneln. Die stilvolle Mittelkonsole ist mit zwei Touchscreens gleichzeitig geschmückt – einem 10-Zoll-Touchscreen, der Infotainment-Funktionen steuert, und einem virtuellen „Klima“-Panel (aber immer noch mit drei physischen „Waschmaschinen“).
Der Fahrerarbeitsplatz besticht durch ein gewichtiges Vierspeichen-Lenkrad mit geprägten Konturen und Flüssigkristall-„Instrumentierung“. Es ist zwar erwähnenswert, dass in den Grundkonfigurationen alles spürbar einfacher ist - eine Kombination von Geräten mit herkömmlichen Zifferblättern und einer mechanischen Klimaanlage.
Das Interieur des Premium-Crossovers „zeigt“ durchdachte Ergonomie, ein hohes Maß an Montage und außergewöhnlich edle Verarbeitungsmaterialien: hochwertige Stoffe, echtes Leder, Aluminium, kombinierte Wolltextilien etc.
Der Range Rover Evoque 2019 verfügt über eine fünfsitzige Kabine mit ausreichender Kopffreiheit in beiden Sitzreihen. Den vorderen Fahrern werden kompetent profilierte Sitze mit ausgeprägten seitlichen Stützrollen, ausreichenden Verstellintervallen und Heizung (und in den „Top“-Versionen sogar mit Elektroantrieb und Memory) zugewiesen. Auf der Rückseite befindet sich ein bequemes Sofa mit ergonomischer Faltung.
Ein Kompakt-SUV ist mit Funktionalität in Ordnung. Im Normalzustand hat der Kofferraum eines Autos die richtige Form und kann 591 Liter Gepäck aufnehmen. Die hintere Sitzreihe lässt sich im Verhältnis „40:20:40“ dreiteilig umklappen, wodurch sich das Nutzvolumen auf 1383 Liter erhöht (ein komplett ebener Boden wird jedoch nicht erreicht). Im „Keller“ unter dem Doppelboden befindet sich ein kleines Reserverad.
Auf dem russischen Markt wird der „zweite“ Range Rover Evoque mit einer breiten Palette an Aggregaten angeboten – das sind Vierzylinder-Motoren der Ingenium-Familie:
- Dieselautos enthalten unter der Haube ein 2,0-Liter-"Herz" mit Turboaufladung, Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung, 16-Ventil-DOHC-Steuerung und einem intelligenten Kühlsystem, das in zwei Boost-Stufen erhältlich ist:
- auf Version D150 es erzeugt 150 PS bei 4000 U/min und 380 Nm Drehmoment bei 1750-2500 U/min;
- und auf Leistung D180 - 180 PS bei 4000 U/min und 430 Nm Spitzenpotential bei 1750-2500 U/min.
- Benzin-Crossover basieren auf einem 2,0-Liter-Motor mit Turbolader, Direkteinspritzung, stufenloser Ventilsteuerung und zweifach variabler Ventilsteuerung:
- auf Grundmodifikation P200 es entwickelt 200 PS. bei 5500 U/min und 340 Nm Drehmoment bei 1300-4500 U/min;
- auf Version P250 die Motorleistung steigt auf 249 PS. bei 5500 U/min und 365 Nm Drehmoment bei 1300-4500 U/min;
- und auf der "oberen" Version P300 "Four" leistet 300 PS. bei 5500 U/min und 400 Nm verfügbarem Schub bei 1500-4500 U/min.
Darüber hinaus ist ein solches Auto auch ein "Soft-Hybrid" - das heißt, es hat eine Batterie mit einer Kapazität von 8 kW / h und einen Starter-Generator, der bei einer Geschwindigkeit von bis zu 17 km / h ziehen kann allein ein SUV.
Standardmäßig ist die Frequenzweiche mit einer hydromechanischen 9-Gang-Automatik und einem Allradgetriebe ausgestattet, das zwei Arten haben kann: bei den Basisversionen ein System mit einer Lamellenkupplung im Hinterachsantrieb und ein konventionelles Freidifferential ist installiert, und bei leistungsstarken (249 und 300 PS) - Technologie mit Kupplungspaketen auf jeder Achswelle, die die Steuerung des Schubvektors ermöglicht.
Der Range Rover Evoque der zweiten Generation beschleunigt nach 6,6-11,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht je nach Ausführung maximal 196-242 km/h.
Benzinautos reichen für 7,7-8,1 Liter Kraftstoff für jedes "Hundert" unter kombinierten Bedingungen und Diesel - 5,6-5,7 Liter.
Darüber hinaus kann das Auto mit einem guten Offroad-Potenzial aufwarten: So betragen die Ein- und Ausstiegswinkel 25 bzw. 30,6 Grad und die maximale Tiefe der Zwangsfurt erreicht 600 mm (ohne spezielle Vorbereitung).
Das Herzstück des „zweiten“ Range Rover Evoque ist die modulare PTA-Plattform (Premium Transverse Architecture) mit einem quer verlaufenden Antriebsstrang und einer Monocoque-Karosserie, die aus hochfesten und ultrahochfesten Stählen und Aluminium besteht.
An der Vorderachse des Autos ist eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und hydraulischen Stützen an den unteren Hebeln installiert, und an der Hinterachse ist eine Struktur mit drei Haupt- und einem Zwischenhebel installiert. Optional setzt der Fünftürer auf elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer mit individuellen Beschleunigungssensoren.
Die Frequenzweiche verwendet eine Zahnstangenlenkung und einen aktiven elektrischen Verstärker.
Serienmäßig ist das Auto mit Scheibenbremsen "im Kreis" ausgestattet, ergänzt durch eine Reihe elektronischer Assistenten: vorne - belüftet mit einem Durchmesser von 325-349 mm, je nach Version, hinten - 300 oder 325 mm.
Auf dem russischen Markt wird der Range Rover Evoque der zweiten Generation in acht Versionen angeboten - "Base", "S", "SE", "HSE", "R-Dynamic S", "R-Dynamic SE", "R -Dynamisches HSE" und "First Edition".
Ein Auto in der Grundausstattung mit einem 150-PS-Dieselmotor kostet mindestens 2.929.000 Rubel.Serienmäßig ausgestattet mit: sieben Airbags, 17-Zoll-Leichtmetallrädern, LED-Scheinwerfern und -Laternen, beheizbaren Windschutzscheiben- und Waschdüsen, Zweizonen-„Klima“, schlüssellosem Motorstart, „Cruise“, Mediacenter mit 10 Zoll Bildschirm, hochwertiges Audiosystem, ABS, ESP, EBD, Rückfahrkamera und andere fortschrittliche Geräte.
Ein Crossover in der "Top" -Version namens "First Edition" kann nicht für weniger als 4.637.000 Rubel gekauft werden, aber seine Funktionen sind: Matrixscheinwerfer, 20-Zoll-Räder, Vordersitze mit Elektroantrieb, Heizung und Speicher, virtuelles "Klima"-Panel , Panoramadach , Kombiinstrument "lackiert", Totwinkel-Überwachungssystem und "Dunkelheit" anderer "Schnickschnack".
