Die Mercedes-Benz SLC-Klasse ist ein kompakter Premium-Roadster mit Heckantrieb und klappbarem Hardtop, der sich an junge und energiegeladene Menschen richtet, die sich nicht nur von der Masse abheben, sondern auch Spaß am Fahren und Fahren haben wollen oben offen ...
Es besticht durch ein ausdrucksstarkes Design, hervorragende Fahreigenschaften und einen ordentlichen Komfort ...
Die Weltpremiere des Mercedes-Benz SLC mit dem Werkscode R172 fand Mitte Dezember 2015 statt und wurde im Januar 2016 auf den Ständen der International Auto Show in Detroit in Originalgröße präsentiert.
Das Auto, das früher "SLK" hieß und als Ergebnis der internen Reform der Bezeichnungen der deutschen Marke entstand, hat sich im Vergleich zur "Vorreform"-Version äußerlich nicht viel geändert, aber gleichzeitig wurde es interessant Metamorphosen im Inneren: Es erhielt neue Motoren, einen modifizierten Mechanismus zum Falten des harten Daches und eine erweiterte Liste der verfügbaren Optionen.
Und auch das Äußere des Mercedes-Benz SLC ist in Ordnung – der Roadster „zeigt“ einen attraktiven, edlen und energiegeladenen Look, dank dem er im Stadtverkehr garantiert nicht unbeachtet bleibt.
Eine pompöse Frontpartie mit aggressiver Optik von Scheinwerfern und einem "Diamantgrill" eines Kühlers, eine elegante Silhouette mit langer Motorhaube und großen Radhausausschnitten, ein wunderschönes Heck mit anmutigen Laternen und zwei "gelockten" Auspuffrohren - aus jedem Blickwinkel fasziniert das Auto mit seinen athletischen und ausgewogenen Konturen.
Die Gesamtlänge des kompakten Roadsters beträgt 4133 mm, die Breite erreicht 1810 mm und die Höhe überschreitet nicht 1301 mm. Der Achsabstand „verlängert“ sich beim Zweitürer um 2430 mm, die Bodenfreiheit beträgt 119 mm.
In der ausgestatteten Form reicht das Gewicht des „Deutschen“ von 1435 bis 1605 kg (je nach Ausführung).
Der Innenraum der Mercedes-Benz SLC-Klasse sieht schön, solide und mäßig repräsentativ aus, der Gesamteindruck wird jedoch durch das asymmetrisch zur Mittelkonsole angeordnete 7-Zoll-Display des Multimedia-Komplexes und die bescheiden wirkende Audioqualität getrübt Steuergerät.
Die Sportlichkeit in der Dekoration des Autos wird gelobt durch die in tiefen "Wells" platzierten Geräte mit scharlachroten Pfeilen, die im Ruhezustand gerade nach unten schauen, und dem geprägten Lenkrad mit dem Randschliff unten und einer analogen Uhr oben des Armaturenbretts verleiht ihm ein wenig Eleganz.
Innen überzeugt der Roadster mit nahezu perfekter Ergonomie und hochwertigen Verarbeitungsmaterialien (nachgiebiger Kunststoff, echtes Leder, Aluminium).
Der Innenraum des Mercedes-Benz SLC ist streng zweisitzig angelegt: Er ist mit bequemen Sitzen ausgestattet, die für Menschen jeder Größe gastfreundlich sind, mit integrierten Kopfstützen, mäßig weicher Füllung und einem entwickelten Profil mit weit auseinanderliegenden seitlichen Stützrollen.
Der zweitürige Kofferraum zeigt eine durchdachte Organisation und ein gutes (Klassen-angepasstes) Volumen: Aufgeklappt fasst er 335 Liter Gepäck, bei heruntergeklapptem Dach 225 Liter.
Bereits in der "Basis" wird die unterirdische Nische des Autos von einem kleinen "Reserverad" und dem notwendigen Werkzeug eingenommen.
Bemerkenswert ist, dass sich das zweiteilige Dach in nur 20 Sekunden verwandelt und dieser Vorgang bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km / h durchgeführt werden kann.
Auf dem russischen Markt für die Mercedes-Benz SLC-Klasse gibt es zwei Benzin-Modifikationen, die ausschließlich mit einer 9-Band-"Automatik" und einem Heckantriebsgetriebe ausgestattet sind:
- Unter der Haube SLC200 enthält einen Reihen-Vierzylinder-Motor der Baureihe M271 mit 2,0 Liter Hubraum, komplett aus Aluminium, mit Turbolader, direkter Kraftstoffversorgung, variabler Ventilsteuerung und 16-Ventilsteuerung, leistet 184 PS bei 5500 U/min und 300 Nm Spitzendrehmoment bei 1200 -4000 U/min.
- Für SLC300 der gleiche Motor wird angeboten, aber auf 245 PS "gepumpt". bei 5500 U/min und 370 Nm Drehmoment bei 1300-4000 U/min.
Das Auto eilt nach 5,8-6,9 Sekunden um die zweite "Hundert" zu erobern und ist extrem in der Lage, 237-250 km / h zu gewinnen.
Im kombinierten Bewegungszyklus verbraucht der Zweitürer je nach Ausführung zwischen 6,1 und 6,2 Liter Kraftstoff.
Herzstück des Mercedes-Benz SLC ist ein weiterentwickeltes heckgetriebenes „Drehgestell“ des Modells 2004 („R171“) mit längs eingebautem Motor und Aufbau, in dessen Kraftstruktur hochfeste Stahlgüten weit verbreitet sind . Die vorderen Kotflügel und die Motorhaube des Roadsters bestehen aus Aluminium, während das versenkbare Dach aus Verbundwerkstoffen besteht.
Vorne ist das Auto mit einem unabhängigen "Hodovka" -Typ MacPherson und hinten - einer Mehrlenker-Architektur (Standard - mit Schraubenfedern und seitlichen Stabilisatoren) - ausgestattet. Optional ist ein adaptives Fahrwerk mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern erhältlich.
Die Doppeltür-Zahnstangenlenkung ist mit einem hydraulischen Verstärker mit variabler Kapazität und einer variablen Zahnteilung an der Zahnstange ausgestattet, und ihr Bremssystem besteht aus Scheibenbremsen an allen Rädern (an der Vorderachse belüftet) mit ABS, EBD und andere Elektronik.
Auf dem russischen Markt wird der Mercedes-Benz SLC200 Ende 2017 zu einem Preis von 2.990.000 Rubel und der SLC300 ab 3.450.000 Rubel angeboten.
In der Grundausstattung bietet der Roadster: sechs Airbags, ABS, ESP, EBD, Klimaanlage, 16-Zoll-Leichtmetallräder, beheizbare Vordersitze, elektrische Verstellung und Memory, Licht- und Regensensoren, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Multimedia-Komplex, ein Audiosystem, Sensoren für Licht und Regen und eine Menge anderer "Goodies".
