Angesichts der geringen Anzahl sowjetischer Autofabriken, die schwierige Perestroika-Zeiten überstanden haben, ist die Veröffentlichung jedes neuen Modells ein ganzes Ereignis. Im Jahr 1999 veröffentlichte das ukrainische Werk "ZAZ", um seine eigene Marke zu unterstützen, ein kompaktes Auto mit Frontantrieb ZAZ-1103 "Slavuta" ...
Es lohnt sich kaum, das Aussehen des ZAZ-1103 Slavuta nach ausländischen Kriterien zu bewerten. Das Profil ist bei rechteckigen Formen eher unhandlich, ursprünglich aus den Achtzigern. Auffallend sind die schweren Heckbögen und die zu deutlich von der Karosserie getrennte fünfte Tür. Nach dem Öffnen der Hecktür wird klar, dass der als Limousine getarnte Kleinwagen zum „Liftback“-Format gehört.
Gleichmäßige und minimale Lücken, hochwertige Dichtungen und eine gute Farbgebung der Teile verraten jedoch die Bemühungen des Werks in Zaporozhye, ein Produkt von höchster Qualität (mit Blick auf die Realität) herzustellen. In Wagenfarbe lackierte Stoßfänger sind bereits in der Grundausstattung, aber die Seitenspiegel sind nicht nur in Farbe und Größe unharmonisch, sondern auch aufgrund der geringen Fläche ist in ihnen praktisch nichts zu sehen. Standardmäßige 13-Gauge-Stahlscheiben sind spitzenlos und werden mit drei Schrauben am Umfang der Felge befestigt.
Der Innenraum des Kompaktwagens ZAZ-1103 ist minimalistisch, mit Hartplastikplatten und praktischer, aber hässlicher Polsterung. Die Landung des Fahrers ist komfortabel, trotz der geringen Abmessungen der Kabine kann auch eine ziemlich große Person Platz nehmen.
Die Sicht ist ausreichend, aber die Landung ist sehr niedrig, der Eindruck ist, dass unter dem Sitz bereits Asphalt ist. Ein klebriges Weichplastik-Lenkrad erfordert nur eine Art Flechtung. Leider hat die Einfachheit eine Kehrseite. Die meisten Bedienelemente sind einfach miserabel: ein vergessener Chokeknopf, kurze Schaltwippen, ein nichtssagender Schalthebel mit einem ungewöhnlichen Algorithmus, der ständig ans Knie stößt. Und so wenige Knöpfe und Schalter gehen einfach auf dem Armaturenbrett verloren. Es gibt zumindest ein Minimum an Geräten unter dem Visier, und ihre Hintergrundbeleuchtung ist ungleichmäßig: Tachometer, Kraftstoff- und Temperaturanzeige, die Geschwindigkeit muss durch das Verhalten und den Klang des Autos erraten werden, da es keine Schalldämmung gibt und die Motorgeräusche dringen mit dem Geräusch des Windes in die Kabine ein. Sie können den Wind mit Hilfe von Türgriffen erraten, unter denen "Siphon" hervorgeht. Auf der anderen Seite wirkt das offene Budget der Kabine dank recht klarer Passgenauigkeit der Details (auch beim Befahren von Pflastersteinen klappert nichts), das Fehlen von Kunstleder und silbernen Kunststoffplatten wirkt harmonisch. Auf dem Fond-Sofa ist der Platz für die Passagiere eindeutig nicht ausreichend, aber die aufwendige Verwandlung der Rückseite des Fond-Sofas macht aus bescheidenen 300 Litern Kofferraum 740 Liter Ladevolumen.
Das Auto Slavuta ZAZ-1103 der neuesten Versionen ist mit Vierzylinder-Benzineinspritzmotoren mit einem Volumen von 1,2 und 1,3 Litern ausgestattet und bietet eine Leistung von 63 und 66 Litern. mit. beziehungsweise. Beide Motoren erfüllen Euro 3. Die Motoren werden von einem Fünfgang-Schaltgetriebe aggregiert. Die Vorderradaufhängung ist unabhängig vom MacPherson-Typ, die Hinterachse ist mit einem Querstabilisator halbunabhängig. Die Bremsen sind mit einem Unterdruckverstärker ausgestattet, mit Scheiben an den Vorderrädern und Trommelmechanismen an den Hinterrädern.
Wie die Testfahrt des ZAZ-1103 Slavuta zeigt, entspricht das Verhalten des Autos durchaus dem Preis und den gestellten Aufgaben. Er reagiert problemlos auf eine Schlüsseldrehung, hat eine ordentliche Beschleunigungsdynamik und eine gute Manövrierfähigkeit im Stadtverkehr und moderate Geschwindigkeiten auf der Strecke, für Rennen über 120 km/h und Highspeed-Slalom ist er nicht ausgelegt. Das Bremsen ist souverän, aber das Gummiprofil ist schmal.
Unter Berücksichtigung der Kosten eignet sich "ZAZ-1103" als erstes oder letztes Auto für "Pioniere und Rentner", was durch die geringen Anschaffungskosten von etwa 4700 US-Dollar und die kostengünstige Wartung gerechtfertigt ist. Leider wurde die letzte unabhängige ukrainische Entwicklung ZAZ-1103 "Slavuta", obwohl in einer Menge von 140.000 Exemplaren verkauft, seit Januar 2011 nicht mehr produziert, sie wurde durch den chinesischen Klon "Chery A13" unter dem Namen "ZAZ Forza" ersetzt.
