Ende September 2000 fand auf der Automobilmesse in Paris die Präsentation der 2. Generation Mondeo (Mk III), die in den „Ford“-Zentren in Deutschland und Großbritannien entwickelt wurde, statt. Drei Jahre später wurde das Auto einer Neugestaltung unterzogen, die das Exterieur und Interieur betraf, wonach es bis 2007 unverändert produziert wurde.
"Der zweite Mondeo" ist ein typischer Vertreter der europäischen D-Klasse, erhältlich in Limousine, Schrägheck mit fünf Türen und Kombi-Karosserien, die sich in den Gesamtabmessungen unterscheiden.
Die Maschinenlänge beträgt 4731 bis 4804 mm, die Höhe 1429 bis 1481 mm und die Breite 1812 mm. Der Radstand beträgt 2754 mm der Gesamtlänge, die Bodenfreiheit beträgt 120 mm (unabhängig vom Karosseriedesign).
Für den Mondeo Mk III standen sechs Benzin- und drei Turbodiesel-Motoren zur Verfügung. Benzin-"Vierer" mit einem Volumen von 1,8-2,0 Litern erzeugen 110-145 PS und 165-195 Nm Drehmoment, und V-förmige "sechs" 2,5 und 3,0 Liter haben das Potenzial von 170 und 204 "Stuten" (220 und 280 .). Nm mögliches Moment).
Den Dieselteil bilden 2,0- und 2,2-Liter-Turbomotoren, deren Leistung 90 bis 155 Kräfte und 245 bis 360 Nm Drehmoment beträgt.
Bündel mit den Motoren bilden ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, 4- oder 5-Gang-Automatikgetriebe, nur Frontantrieb.
Der "zweite" Ford Mondeo ist mit einer Einzelradaufhängung aller Räder ausgestattet: Die vorderen sind mit McPherson-Stoßdämpfern an der Karosserie befestigt, die hinteren sind mit einem Mehrlenker-Quadralink ausgestattet. Standardmäßig wird das Lenkgetriebe durch eine Servolenkung ergänzt und für kraftvolle Bremsbeschleunigung sorgen Scheibenbremsen „im Kreis“ mit ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung entlang der Achsen.
Die positiven Seiten des Mondeo Mk III sind solides Außendesign, funktionaler und geräumiger Innenraum, leistungsstarke Motoren, ein geräumiger Laderaum, gute Ausstattung, feines Handling, ausgewogene Federung und ein hohes Maß an Zuverlässigkeit.
Negative Punkte - schlechte Schalldämmung, geringe Bodenfreiheit, dünne Lackierung, hohe Ersatzteil- und Wartungskosten.
