Das Kleinwagenmodell Renault Clio der vierten Generation wurde im September 2012 auf dem Pariser Autosalon bei Renault gezeigt.
Die Franzosen machten bei der Premieren-Demonstration keine Pause und rollten gleich zwei „zivile“ Neuheiten aufs Podium: den fünftürigen Renault Clio Schrägheck und den Renault Clio Kombi Kombi (aber das „heiße RS Fließheck“ ist ein eigenes Thema für Konversation).
Mitte Juni 2016 wurde das Auto einem geplanten Update unterzogen, das sich auf "kleines Blut" beschränkte - es wurde das Äußere leicht korrigiert, Stoßfänger, Kühlergrill und Optik geändert, kleinere Anpassungen am Innenraum vorgenommen (Änderung des Dekors der Frontplatte) und Verbesserung der Verarbeitungsqualität), und so erweiterten sie die Liste der verfügbaren Geräte ... aber gleichzeitig blieb die technische "Füllung" gleich.
Unabhängig vom Karosserietyp sieht der „vierte Clio“ frisch und strahlend aus, und zur Dekoration werden verschiedene Optionen für äußere Zierleisten, Kühlergrills, Spiegelgehäuse sowie grafische Zeichnungen auf dem Dach angeboten.
Ein pompöses „Gesicht“ mit raffinierter Optik, ein Marken-Kühlergrill und ein „geschwollener“ Stoßfänger, eine ausgewogene und energiegeladene Silhouette mit eleganten Spiegeln an den Beinen, konturierten „Hüften“ und einem schrägen Dach, bratendem Heck mit raffinierten Laternen und einem erhöhten Stoßfänger - Das Äußere des Fünftürers fällt aus jedem Blickwinkel ins Auge.
Die Abmessungen des Renault Clio Schrägheck (und Kombi) in der vierten Generation sind wie folgt: Karosserielänge - 4062 mm (4262 mm), Breite - 1732 mm, Höhe - 1448 mm. Der Radstand des Autos beträgt 2589 mm und die Bodenfreiheit überschreitet 120 mm nicht.
Das Leergewicht des "Frenchman" variiert zwischen 980 und 1071 kg (je nach Modifikation).
Das Interieur von "Clio" der vierten Generation erfreut das Auge mit einem schönen, modernen und modischen Design, in dem das Spiel der Fantasie der Designer sofort sichtbar wird.
Das Interessanteste im Inneren des Fünftürers ist das Armaturenbrett mit zwei "Wells", die durch ein Oval eines digitalen Tachometers miteinander verbunden sind, und eine Art Klimaanlage, aber das Dreispeichen-Mehrfachlenkrad, das sportlich gestaltet ist, und Der 7-Zoll-Bildschirm des Multimediakomplexes sticht nicht aus dem Gesamtbild hervor und schmückt die Mittelkonsole.
Darüber hinaus besticht das Auto durch eine durchdachte Ergonomie, hochwertige Verarbeitungsmaterialien und eine hochwertige Montage.
Unabhängig von der Karosserie ist der Innenraum des Autos für fünf Personen ausgelegt, obwohl die hintere Reihe, traditionell für die "Spieler" der B-Klasse, nicht als geräumig bezeichnet werden kann. Den vorderen Fahrern werden komfortable Sitze mit gut entwickeltem Seitenhalt, mäßig harter Füllung und ausreichenden Verstellwegen zugeteilt.
Der Gepäckraum des Clio Schrägheck der 4. Generation ist auf 300 Liter Ladevolumen ausgelegt, der Kombi hat einen Laderaum von 430 Litern – das Volumen kann durch Umklappen der zweiten Sitzreihe deutlich erhöht werden.
Für den Fünftürer wird eine breite Palette an Kraftwerken angeboten:
- Der Benzinteil besteht aus Reihen-Drei- und -Vierzylindermotoren mit einem Arbeitsvolumen von 0,9-1,2 Litern mit Turboaufladung, verteilter Kraftstoffeinspritzung und variabler Ventilsteuerung, die 90-120 PS und 140-205 Nm Drehmoment erzeugen.
- Diesel-Modifikationen enthalten unter der Haube einen 1,5-Liter-Vierzylinder mit vertikaler Anordnung, einen Turbolader, eine 8-Ventilsteuerung und ein Common-Rail-Einspritzsystem, das in drei Boost-Optionen erhältlich ist:
- 75 PS bei 4000 U/min und 200 Nm Spitzenschub bei 1750 U/min;
- 90 PS und 220 Nm verfügbarer Rückstoß bei identischer Drehzahl;
- 110 PS bei 4000 U/min und 260 Nm Drehmoment bei 1500 U/min.
Die Motoren werden in Verbindung mit einer 5- oder 6-Gang-"Mechanik" oder 6-Band-"Roboter" verbaut, die die gesamte Kraft an die Vorderräder schickt.
Das erste "Hundert"-Auto erobert nach 9-14,5 Sekunden, und das Maximum beschleunigt auf 167-199 km / h.
Benzinversionen des Fünftürers verbrauchen im kombinierten Modus 4,2 bis 5,6 Liter Kraftstoff, Dieselversionen verbrauchen 3,2 bis 3,5 Liter.
Herzstück des „vierten“ Renault Clio ist die frontgetriebene „B-Plattform“ mit quer platziertem Triebwerk und großflächigem Einsatz von Stahl in der Karosseriestruktur.
Die Federung dieses Autos ist nach folgendem Schema aufgebaut: vorne - "unabhängige Feder" und hinten - "halb unabhängiger Torsionsstab".
Bei allen Versionen ist die Basis mit einer elektrischen Servolenkung sowie Scheibenbremsen vorne (mit Belüftung) und Trommelbremsen hinten ausgestattet, ergänzt durch ABS, EBS und andere moderne "Chips".
Auf dem russischen Markt wird der Renault Clio der vierten Generation nicht offiziell verkauft, aber in den Ländern der Alten Welt ist er sehr gefragt: In Frankreich beispielsweise verlangen sie mindestens 14.100 Euro für ein Fließheck (~ 969 Tausend .). Rubel zum Preis von Ende 2017) und für einen Kombi - 14 700 Euro (~ 1,011 Millionen Rubel).
In der Grundausstattung verfügt das Auto über: Frontairbags, 15-Zoll-Räder, ABS, ESP, elektrische Fensterheber für alle Türen, Klimaanlage, beheizbare Vordersitze, ein Audiosystem und andere "Gadgets".
