Opel Insignia Country Tourer ist ein Kombi mit erhöhter Geländegängigkeit („agierend“ in der „Business“-Klasse nach europäischen Maßstäben) mit allen Antriebsrädern, der sowohl für Städtereisen als auch für Landfahrten angepasst ist ...
Das Auto ist als "ideale Wahl" für diejenigen positioniert, die eine aktive Art der Zeitverbringung bevorzugen und Wert auf Selbstdarstellung legen ...
Der Cross-Kombi der zweiten Generation wurde der Weltöffentlichkeit Anfang April 2017 im Rahmen einer Online-Präsentation offiziell vorgestellt - im Vergleich zum Vorgängermodell änderte er sich in gleicher Weise mit den serienmäßigen "Brüdern" in der Familie, allerdings bei der Gleichzeitig erhielt er standardmäßig ein Allradgetriebe.
Den Country Tourer SUV mit dem Insignia Sports Tourer 4×4 zu verwechseln ist fast unmöglich – das geht nicht: Schutzverkleidungen aus unlackiertem Kunststoff an der Karosserieunterkante, erhöhter Freiraum unter dem „Bauch“, silberne Einsätze insert in den Stoßfängern und Felgen des Originaldesigns.
Eine solche "Geländeumgebung" hat dem Erscheinungsbild des Autos überhaupt nicht geschadet, im Gegenteil - es pries es noch mehr Solidität.
In der Länge reicht die Cross-Version des "Insignia" der zweiten Generation bis 4986 mm, passt in 1500 mm Höhe und ist 1863 mm breit. Der Radstand des Autos beträgt 2829 mm und die Bodenfreiheit ist 20 mm höher als beim Standardmodell (obwohl der genaue Wert nicht bekannt gegeben wurde).
Im Inneren weist der „zweite“ Opel Insignia Country Tourer keine Unterschiede zum „gewöhnlichen Schuppen“ auf: edles Design, fast „Premium“-Veredelungsmaterialien, tadellose Ergonomie, eine fünfsitzige Aufteilung und ein riesiger Kofferraum mit einem Volumen von 560 to 1665 Liter.
Der geländegängige Kombi erhielt die Wahl zwischen zwei Vierzylinder-Motoren:
- Der erste ist ein 2,0-Liter-Turbo-Benziner mit Direkteinspritzung, 16 Ventilen und variabler Ventilsteuerung, der 260 "Pferde" und 400 Nm erzeugtes Drehmoment entwickelt.
- Der zweite ist ein 2,0-Liter-CDTI-Diesel mit 16-Ventilsteuerung, Turbolader und Common-Rail-System, der 170 oder 2010 "Hengste" und 400 oder 480 Nm Spitzenpotential (je nach Grad des "Boost" ).
Alle Aggregate arbeiten im Tandem nur mit „Automatik“ (6-Band für den „Junior“-Dieselmotor oder 8-Band für die „Senior“-Motoren) und Allradgetriebe (mit Einzelkupplungen zur Ansteuerung der Hinterachsräder) , mit denen Sie den Schubvektor je nach Fahrbedingungen variieren können).
Strukturell erinnert der Opel Insignia Country Tourer der 2. Generation fast vollständig an seine „Brüder“ in der Familie – er basiert auf der „E2XX“-Plattform mit McPherson-Architektur vorn und einem Mehrlenkersystem hinten, elektrischer Servolenkung mit progressive Charakteristik und Scheibenbremsen "im Kreis", ergänzt durch einen ganzen "Bouquet" aktueller elektronischer "Chips".
Darüber hinaus ist für den Kombi „cross“ ein adaptives FlexRide-Fahrwerk mit Fahrmodus-Wahlfunktion erhältlich.
In Russland wird der "Allroad" Opel Insignia nicht offiziell verkauft, aber in den Ländern der Alten Welt (genauer gesagt in Deutschland) wird er in zwei Versionen angeboten - "Country Tourer" und "Country Tourer Exclusive". . Für die erste Version im Jahr 2018 müssen Sie mindestens 34.885 Euro (~ 2,48 Millionen Rubel) und für die zweite - 37.885 Euro (~ 2,7 Millionen Rubel) zahlen.
Zur Startkonfiguration des Kombis gehören: Front- und Seitenairbags, Zweizonen-Klimaautomatik, „Musik“ mit sieben Lautsprechern, ein Multimedia-Center mit 7-Zoll-Display, vier elektrische Fensterheber, ABS, ESP, Parksensoren vorn und hinten , beheizbare Vordersitze und andere Optionen.
