Das Kompaktmodell Daewoo Nexia der ersten Inkarnation mit der Werkskennzeichnung "N100", einer modernisierten Version des Opel Kadett, wurde 1995 in Südkorea vorgestellt und ging im folgenden Jahr auf die Förderbänder der Tochtergesellschaften des Unternehmens in verschiedenen Ländern.
Im Jahr 2002 wurde das Auto neu gestaltet, wodurch es neben vielen optischen Verbesserungen ein modernisiertes Triebwerk erhielt und bis 2008 in unveränderter Form in Serie produziert wurde.
Der ursprüngliche "Nexia" ist ein Modell der Kompaktklasse (C-Klasse nach europäischer Klassifizierung) und seine Karosseriepalette besteht aus drei Lösungen: einer viertürigen Limousine und einem Fließheck mit drei oder fünf Türen.
Die Länge des Autos beträgt 4256-4482 mm, von denen der Radstand 2520 mm beträgt, und seine Breite und Höhe erreichen 1662 mm bzw. 1393 mm. Im "Kampf"-Zustand wiegt das Auto je nach Version 927 bis 1036 kg und seine Durchfahrt in dieser Form beträgt 160 mm.
Für Daewoo Nexia der ersten Generation wurden nur Benzinmotoren angeboten - das sind Reihen-8- und 16-Ventil-"Saug" mit vier Reihen-"Töpfen" und die Technologie der verteilten Kraftstoffeinspritzung, die mit einem Volumen von 1,5-1,8 Liter, entwickeln 75-109 PS und 123-150 Nm Drehmoment.
Die Potenzialabgabe an die Räder der Vorderachse des Autos erfolgt über ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Band-Automatikgetriebe.
Je nach Modifikation liegt der Höhepunkt der Nexia-Fähigkeiten bei 156-185 km / h, und der Spurt auf die ersten „Hundert“ dauert 11-15,9 Sekunden.
Unter kombinierten Bedingungen "verdaut" das Auto nicht mehr als 7,1-8,9 Liter Benzin pro 100 km Laufleistung.
Die ursprüngliche "Version" von Daewoo Nexia basiert auf einem Opel Kadett E mit Frontantrieb "Drehgestell" mit einem quer im vorderen Teil angeordneten Motor. Vorne ist das Fahrzeug mit einer eigenständigen MacPherson-Architektur ausgestattet und hinten mit einer halbunabhängigen Struktur mit Verbundlenker (mit Stahlfedern an beiden Achsen).
Es ist mit einer Zahnstangenlenkung ausgestattet, die Servolenkung war jedoch nur gegen Aufpreis erhältlich. An den Vorderrädern des Autos werden Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen verwendet (ABS wurde nicht angeboten).
"Nexia" der ersten Generation ist häufig auf russischen Straßen zu finden, und unter den positiven Aspekten weisen die Besitzer am häufigsten darauf hin: zuverlässiges Design, niedrige Kosten, erschwingliche Wartung, hohe Wartbarkeit, akzeptable Dynamik und vieles mehr.
Aber es gibt auch negative Aspekte im Arsenal des Autos: schlechte Verarbeitung, schlechte Schalldämmung, steife Federung, schlechte Ausstattung und ein geringes Prestige.
