Im August 2016 brachte die usbekische Marke Ravon auf die International Moscow Auto Show eine kommerzielle Version der Budgetlimousine R4 (und der Verkauf in Russland begann bereits Ende November), bei der es sich tatsächlich um eine „leicht überarbeitete“ Version des Chevrolet . handelt Kobalt-Viertürer, zuvor auf dem russischen Markt angeboten.
Trotzdem ist es falsch, diese Show als vollwertige Premiere zu bezeichnen, denn bereits im Oktober 2015 wurde dieses Auto der Öffentlichkeit präsentiert - bei der offiziellen Präsentation der Marke Ravon in unserem Land.
Natürlich ist das Äußere des Ravon R4 kein Maßstab für Schönheit, aber im Allgemeinen hat es ein gut geschnittenes und eigenartiges Erscheinungsbild.
Das Äußere des Autos ist frei von einer Fülle von Chromteilen und anderen "Verzierungen", was nur dem "Staatsangestellten" zugute kommt. Im Profil und hinten wirkt der Viertürer recht brutal, harmonisch und vor allem komplett, aber die Frontpartie steht aufgrund der hohen "Stirn" und der riesigen Scheinwerfer etwas im Widerspruch zum Gesamtbild aufgrund seiner übermäßigen Vertikalität.
Bei den Außenmaßen entspricht Ravon R4 der „B+“-Klasse: Die Länge des Dreibands beträgt 4479 mm, die Höhe 1514 mm und die Breite 1735 mm. Vorder- und Hinterachse sind durch einen Radstand von 2620 mm voneinander getrennt.
Das Leergewicht des Autos überschreitet je nach Entscheidung 1140-1170 kg nicht.
Das Interieur der usbekischen Limousine wirkt schlicht und etwas blass, ins Auge fällt lediglich ein unkompliziertes, aber dennoch „motorrad“-Armaturenbrett mit digitalem Tacho und analogem Drehzahlmesser. Obwohl das "kahle" Lenkrad im Drei-Speichen-Design und die im minimalistischen Stil gehaltene Mittelkonsole (mit einem ordentlichen Radio-Tonbandgerät und drei "Klima"-Reglern) keine Ablehnung hervorrufen und die Budget-Essenz des Autos voll erfüllen .
Die Dekoration des Viertürers ist mit preiswerten Materialien getrimmt, aber ordentlich montiert.
Die Vordersitze des Ravon R4 haben trotz ihres unscheinbaren Aussehens ein komfortables Profil mit dezenten Seitenwangen, optimaler Polstersteifigkeit und vielfältigen Einstellmöglichkeiten.
Das Hecksofa ist formschön und bequem für die Passagiere, aber ohne jeglichen Schnickschnack.
In Bezug auf das Volumen des Kofferraums ist der R4 in der Lage, sich in Autos einer noch höheren Klasse "die Nase zu reiben" - 545 Liter.
Sollten diese Zahlen nicht ausreichen, klappt die Rückseite des Hecksofas jedoch in eine unebene Fläche und vergrößert so den Freiraum.
Darüber hinaus verfügt der "Griff" des Viertürers über eine weite Öffnung, eine ordentliche Polsterung und ein vollwertiges "Ersatzteil" im Untergrund.
Technische Eigenschaften. Im Motorraum des Ravon R4 ein atmosphärischer S-TEC III-Benzinmotor mit vier vertikal angeordneten Zylindern, einem verteilten Leistungssystem, einem Gusseisenblock, einem Aluminiumblockkopf mit einem Nockenwellenpaar und einer 16-Ventil-DOHC-Steuerzeitsteuerung Kette mit Kettenantrieb tritt an ihre Stelle.
Mit einem Arbeitsvolumen von 1,5 Litern (1485 Kubikzentimeter) leistet der „Vier“ 105 PS bei 5800 U/min und 134 Nm verfügbares Drehmoment bei 4000 U/min.
Im Tandem mit dem Motor ist ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 6-Gang-Automatikgetriebe verbaut, die die gesamte Leistungsreserve an die Räder der Vorderachse liefern.
Je nach Modifikation bewältigt das Auto den ersten „Hundert“ in 11,7-12,6 Sekunden und beschleunigt auf maximal 169-170 km/h.
In der "mechanischen" Version "verdaut" der Viertürer 6,2 Liter Kraftstoff (im kombinierten Fahrmodus) und in der "automatischen" Version - um 0,5 Liter mehr.
Der Trolley Ravon R4 wurde unverändert vom Chevrolet Cobalt geerbt - ein frontgetriebener GM Gamma mit querliegendem Triebwerk und einer Karosserie aus hochfestem Stahl mit Knautschzonen.
Vorne verwendet die Dreierbox einen unabhängigen "Walker" mit MacPherson-Federbeinen und einem Stabilisator und hinten - ein halbunabhängiges System mit einem verwindenden Balken.
In allen Versionen ist das Auto mit einem Lenkgetriebe mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet, der auf einer Zahnstange montiert ist.
Die Räder der Vorderachse sind mit belüfteten "Pancakes" mit einem Durchmesser von 256 mm ausgestattet und die Hinterräder sind mit Trommelvorrichtungen ausgestattet (teurere Versionen haben ABS).
Optionen und Preise. Der 2017er Ravon R4 wird in drei Ausstattungsvarianten auf den russischen Markt geliefert - Comfort, Optimum und Elegant:
- Für ein einfaches Auto "auf Mechanik" verlangen sie 489.000 Rubel, aber es ist sehr schlecht ausgestattet: ein Airbag, Servolenkung, ABS, Heizung und elektrische Spiegel, 14-Zoll-Stahlräder, ein Audiosystem mit vier Lautsprechern, AUX und USB Hafen und Technologie ERA-GLONASS. Für die "Automatik" wird ein Aufpreis von 70.000 Rubel (aber zusätzlich enthalten: beheizbare Vordersitze, Alarmanlage, elektrische Fensterheber vorne und Klimaanlage)
- Die Zwischenversion "Optimum" mit "Mechanik" kostet ab 539.000 Rubel, für die "Automatik" müssen Sie weitere 50.000 Rubel bezahlen. Seine "Features" sind: zwei Airbags, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, beheizbare Vordersitze und vier elektrische Fensterheber.
- Die "Top" -Lösung kauft nicht billiger als 579.000 Rubel und zusätzlich zu den oben genannten Optionen "zeigt" sie 15-Zoll-Aluminiumfelgen und eine hochwertigere Sitzverkleidung.
